零百加速进入3s级,LFP超强充放性能来助力
LFP电池突破材料限制的秘密
不输三元锂
磷酸铁锂也有极致充放性能
凭借安全、长寿命等先天优势
磷酸铁锂(LFP)电池2021年市占率反超三元锂并持续扩大
但基于充放电速度及低温放电的优势
三元锂电池依然被性能车型采用
作为全球首款量产超快充LFP电池
威睿800V电池的充放电性能却不亚于三元锂电池
充电倍率达4.5C,极充15min,续航增加500km+
高速服务区吃顿便餐,长途驾驶说走就走
全环境温度快充,不惧恶劣天气
-10℃充电速度也比同类型产品快至少¼
3秒脉冲放电倍率高达16C,瞬间释放巨大动能
零百加速轻松进入3s级,中后段加速性能不减
低电量(SOC ≥20%)功率性能不衰
助力极氪007成为全球加速最快的中级轿车
两大核心技术突破
充电猛 放电劲
威睿800V电池如何突破材料限制?
先从LFP电池充电原理说起
锂离子从正极脱出进入电解液
穿过隔膜后又进入电解液,再跑到负极石墨中
同时电子经外电路从正极跑到负极,维持化学平衡
如果把充电看做一场能量的搬运
锂离子则是负责运输的“货车司机”
实现高效充电要实现“四大提升”
货车要多(加快锂离子生成)
车速要快(提升锂离子移速)
路线要短(缩短锂离子转移路径)
车道要宽(增强电子过流能力)
威睿开创了锂离子全程加速技术
采用纳米级LFP 颗粒设计
配合复合导电剂,增强反应活性
单位时间内“发车数量”猛增
让更多锂离子参与能量搬运
采用超快解离电解液技术
减小锂离子前行阻力
从“泥泞小道”变成“高速公路”
让“货车”一路高速通行
引入三层复合多孔膜
提高单位面积内的孔隙率
从停车收费变成ETC
保障锂离子快速通过
使用低焓变石墨负极材料
多梯度电极片设计和表面低阻抗SEI膜
降低锂离子嵌入负极的阻抗
构建高效传输通道和海量贮存空间
缩短锂离子转移路径
从弯曲的“盘山公路”
变成横跨天堑的“高架桥”
然而要实现化学平衡
电子需要和锂离子一样高速移动
双铆极柱导流设计的电芯结构
过流能力提升100%
如同拓宽道路,把单车道变成双车道
电子跑得更快、更多,形成完美闭环
同理,电池放电时,锂离子和电子均原路返回
两者在单位时间内跑得更多更快
电池放电性能也就更强
另外,高电压、大电流快充
会给电芯带来指数级发热
威睿在双铆极柱导流设计上
再引入叠片多极耳设计
提升安全性的同时
让热量在电芯内分布更均匀
温控更高效,低温充电也就更快
材料特性存在物理限制
技术创新却没有极限
威睿赋能整车突破充电便利与极致安全
加速大功率快充时代到来